Аккумуляторная батарея LiHV LiPo 4200 мА·ч, 6S1P: аккумулятор для дронов с высокой энергетической плотностью 30/80C, 6S, для маневренного полёта
Когда важен каждый грамм, а отзывчивость дроссельной заслонки определяет успех миссии, Аккумуляторная батарея LiHV LiPo 4200 мА·ч, 6S1P обеспечивает идеальный баланс между автономностью и взрывной мощностью. Разработанная как «чемпион по легкости» в нашей серии высокопроизводительных аккумуляторов для дронов, эта 6S 4200 мА·ч LiHV Этот аккумулятор обеспечивает 97 Вт·ч полезной энергии при весе всего 490 г, демонстрируя исключительную плотность энергии — 165 Вт·ч/кг — в компактном корпусе размером 37×48×154 мм, который легко встраивается в корпуса с диагональю от 5 до 7 дюймов.
Разработанный для пилотов, занимающихся фристайлом в режиме FPV, операторов дронов, снимающих кинематографические кадры, и специалистов по обследованию объектов в сфере легкой промышленности, этот аккумулятор для дрона с высокой плотностью энергии, 6S Благодаря использованию литий-гибридной химической формулы (LiHV) с реальным напряжением 4,35 В на элемент этот аккумулятор обеспечивает на 7% большее время работы по сравнению со стандартными 6S LiPo-аккумуляторами при одинаковом весе. Благодаря номинальной скорости разряда 30C в непрерывном режиме и 80C в импульсном режиме он обеспечивает мгновенную подачу тока, необходимую для выполнения резких маневров, при этом поддерживая стабильное напряжение во всем диапазоне летных режимов, что делает его лучшим выбором легкая батарея для БПЛА для профессионалов, которые не готовы идти на компромисс между маневренностью и выносливостью.
Почему аккумулятор LiHV емкостью 4200 мА·ч и 6S доминирует в сегменте легких и высокопроизводительных устройств
Большинство пилотов и операторов сталкиваются с неприятным выбором: либо выбрать аккумуляторы с высоким номиналом по току разряда (C-rating), но с меньшей ёмкостью, либо аккумуляторы с большой ёмкостью, которые не способны выдерживать внезапные скачки нагрузки. Наш Аккумуляторная батарея LiHV LiPo 4200 мА·ч, 6S1P устраняет этот компромисс благодаря трем конструктивным преимуществам, проверенным как в соревновательных гонках, так и в условиях коммерческой эксплуатации:
| Операционная задача | Решение WES 4200 мА·ч 6S1P LiHV | Измеримый рост производительности |
|---|---|---|
| Стандартные аккумуляторы 6S емкостью 4200 мА·ч теряют напряжение ниже 21 В во время циклов разряда | Обеспечивает напряжение >22,0 В при постоянном токе 126 А (30C) при глубине разряда 80% | Стабильная реакция дроссельной заслонки без затухания в последние минуты |
| Вес комплектов High-C составляет 650 г и более, что сокращает время полета на 15% | Вес 588 г и номинальная мощность 30/80C позволяют проводить полноценные 6-минутные сессии в стиле фристайл | +45 секунд полезного времени полёта по сравнению с аналогичными упаковками весом 650 г |
| Негабаритные размеры ограничивают совместимость рамы с сборками размером 5–7 дюймов | Размеры 37×48×154 мм подходят для всех гоночных и кинематографических оправок без каких-либо доработок | Модернизация без перенастройки без необходимости внесения изменений в конструкцию планера |
🔋 Технические отличия по сравнению со стандартными аккумуляторными батареями 6S емкостью 4200 мА·ч
- Настоящая литий-гибридная химическая система LiHV с напряжением 4,35 В на элемент (номинальное напряжение 23,1 В): Обеспечивает общую энергию 97 Вт·ч по сравнению с 93 Вт·ч у стандартных аккумуляторных блоков с напряжением 4,2 В на элемент — прирост в 4,31 TP3T, который напрямую увеличивает время полёта без увеличения веса.
- Номинальная мощность непрерывного разряда 30C / импульсного разряда 80C: Обеспечивает непрерывный ток 126 А с повышением температуры не более чем на 6 °C, а также подает импульсный ток 336 А для мгновенного ускорения без падения напряжения.
- Сверхнизкое внутреннее сопротивление (ΔIR ≤ 0,5 мОм): Точное согласование элементов обеспечивает равномерную разрядку всех 6 элементов, предотвращая износ отдельных элементов, который приводит к преждевременному выходу аккумуляторной батареи из строя в условиях интенсивной эксплуатации.
✅ Проверка на месте: Протестировано на 5-дюймовом квадроцикле типа «фристайл» в ходе двух последовательных 5-минутных сеансов, это 6S 4200 мА·ч LiHV Аккумуляторная батарея поддерживала среднее напряжение выше 22,2 В на протяжении 12 последовательных полётов, превосходя ведущие аккумуляторные батареи конкурентов (6S, 4200 мА·ч) по показателю 8% в плане устойчивости напряжения при этом работая на 12 °C холоднее при одинаковых профилях нагрузки.
Критически важные приложения, в которых аккумулятор 6S 4200 мА·ч LiHV демонстрирует превосходные характеристики
🏁 Гонки FPV и фристайл
Для пилотов, участвующих в соревнованиях, Аккумулятор LiHV 30/80C обеспечивает мгновенную подачу тока, необходимую для переключения затворов и маневров восстановления, без провалов напряжения, которые стоят места на пьедестале. Вес в 588 г позволяет поддерживать соотношение тяги к весу выше 8:1 даже на полностью загруженных гоночных квадрокоптерах, а емкость 4200 мАч обеспечивает полный цикл нагрева с запасом безопасности, избавляя от беспокойства по поводу заряда аккумулятора в середине гонки. Пилоты отмечают стабильное время прохождения круга с отклонением не более 0,3 с от первой до последней минуты полёта, что является решающим преимуществом в отборочных соревнованиях.
🎬 Кинематографический режим и FPV с большим радиусом действия
Для кинематографистов, стремящихся снимать плавные кадры на больших расстояниях, это аккумулятор для дрона с высокой плотностью энергии, 6S обеспечивает ровную кривую напряжения, необходимую для стабильной работы подвеса и стабильной передачи видеосигнала. Номинальное напряжение 23,1 В обеспечивает запас мощности для 7-дюймовых моделей дальнего радиуса действия, оснащенных системами GoPro + DJI O3, что позволяет осуществлять полеты продолжительностью более 18 минут при среднем токе 40 А без преждевременного срабатывания предупреждений о низком напряжении. Компактные размеры 37×48×154 мм позволяют аккуратно встроить аккумулятор в тонкие кинематографические рамы без ущерба для аэродинамики или баланса центра тяжести.
🔍 Обследование и картографирование объектов легкой промышленности
Для групп, занимающихся проведением обследований с использованием инспекционных дронов весом менее 2 кг, это легкая батарея для БПЛА обеспечивает максимальную грузоподъемность для датчиков, одновременно гарантируя достаточную автономность для детального сканирования местности. Номинальная мощность 30C обеспечивает одновременную работу модулей RTK, тепловизионных камер и систем обхода препятствий без падений напряжения, а химический состав LiHV увеличивает время выполнения заданий на 3–4 минуты за один заряд по сравнению со стандартными LiPo-аккумуляторами. Операторы парков отчитываются о том, что за один цикл заряда аккумулятора 22% охватывает больше точек осмотра, что напрямую повышает рентабельность работ.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Серия продуктов | Высокопроизводительный аккумулятор для дронов WES (облегченная версия) |
| Химия | Литий-полимерная высоковольтная батарея (LiHV) |
| Настройка | 6S1P (6 элементов, соединенных последовательно) |
| Номинальное напряжение | 23,1 В (максимальное напряжение заряда: 25,8 В при 4,35 В на элемент) |
| Вместимость | 4200 мА·ч (97 Вт·ч) |
| Плотность энергии | 165 Вт·ч/кг |
| Непрерывная разрядка | 30C (126A) |
| Импульсный разряд | 80 °C (336 А, ≤10 с) |
| Вес | 490 г (±8 г) |
| Размеры | 37 × 48 × 154 мм |
| Соединители | XT60 (основное питание), JST-XH (баланс) |
| Максимальный зарядный ток | 21A (рекомендуется 5C) |
| Допуск при сопоставлении ячеек | ΔIR ≤ 0,5 мОм, ΔCap ≤ 50 мА·ч |
| Цикл жизни | ≥300 циклов при глубине разряда 80%, нагрузке 100 А |
Почему именно профессионалы Доверьтесь WES для аккумулятора LiHV емкостью 4200 мА·ч, 6S
Компания WESbattery, являющаяся производителем серии высокопроизводительных аккумуляторов для дронов, разрабатывает каждый Аккумуляторная батарея LiHV LiPo 4200 мА·ч, 6S1P начиная с клеточной химии и далее — не в качестве сборщика, а в качестве разработчика электрохимических систем. Наша запатентованная формула катода LiHV специально оптимизирована для режимов работы с высокими импульсами и частичными циклами, характерных для маневренных БПЛА, а не для бытовой электроники или электромобилей.
Каждая упаковка проходит следующие этапы:
- Внутренняя сортировка элементов с использованием ИК-бининга с разбросом ≤0,5 мОм для обеспечения непревзойденной стабильности характеристик
- Усиленная сварка выступов, рассчитанная на выдерживание импульсных токов 80C без усталости материала
- Полная прослеживаемость от партии сырья до серийного номера конечной упаковки
- Испытание на выгорание при токе 80 А в течение 15 минут перед отгрузкой для подтверждения работоспособности
Эта же инженерная разработка, которой доверяют национальные чемпионы по FPV, отмеченные наградами операторы-аэрофотографы и команды по промышленному контролю в 28 странах, теперь доступна в конфигурации 4200 мА·ч 6S, которая переопределяет границы возможного в сегменте легких и высокопроизводительных устройств.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос 1: Совместима ли эта литий-гибридная батарея (LiHV) емкостью 4200 мА·ч и конфигурацией 6S с моим имеющимся зарядным устройством для батарей 6S?
A: Да, но для достижения полного напряжения заряда 4,35 В на элемент (макс. 25,8 В) необходимо выбрать режим «LiHV». Зарядка в стандартном режиме LiPo (4,2 В на элемент = макс. 25,2 В) обеспечит лишь ~3900 мА·ч полезной ёмкости и лишит вас преимущества в виде увеличенного времени работы. Для оптимальной зарядки с током 5C мы рекомендуем зарядные устройства со специальными профилями LiHV и выходным током ≥21 А.
A: Да, но для достижения полного напряжения заряда 4,35 В на элемент (макс. 25,8 В) необходимо выбрать режим «LiHV». Зарядка в стандартном режиме LiPo (4,2 В на элемент = макс. 25,2 В) обеспечит лишь ~3900 мА·ч полезной ёмкости и лишит вас преимущества в виде увеличенного времени работы. Для оптимальной зарядки с током 5C мы рекомендуем зарядные устройства со специальными профилями LiHV и выходным током ≥21 А.
Вопрос 2: Можно ли использовать этот аккумулятор 30/80C как для гонок, так и для кинематографических съемок?
A: Безусловно. Номинальная продолжительная нагрузка 30 °C позволяет выдерживать постоянные крейсерские нагрузки при съемках кино, а импульсная нагрузка 80 °C обеспечивает взрывное ускорение в гонках. Многие пилоты используют этот единственный 6S 4200 мА·ч LiHV использовать этот комплект в качестве универсального решения, что избавляет от необходимости вести отдельные запасы батарей для различных дисциплин.
A: Безусловно. Номинальная продолжительная нагрузка 30 °C позволяет выдерживать постоянные крейсерские нагрузки при съемках кино, а импульсная нагрузка 80 °C обеспечивает взрывное ускорение в гонках. Многие пилоты используют этот единственный 6S 4200 мА·ч LiHV использовать этот комплект в качестве универсального решения, что избавляет от необходимости вести отдельные запасы батарей для различных дисциплин.
Вопрос 3: Как этот вариант сравнивается с альтернативами 6S емкостью 3300 мА·ч или 5200 мА·ч?
A: Это Аккумуляторная батарея LiHV LiPo 4200 мА·ч, 6S1P занимает «золотую середину» по характеристикам: на 27% больше емкости, чем у аккумуляторов на 3300 мА·ч, при увеличении веса всего на 12%, и на 19% меньше веса, чем у аккумуляторов на 5200 мА·ч, при снижении емкости всего на 19%. Для корпусов размером 5–7 дюймов это обеспечивает оптимальное соотношение тяги к весу при максимальном полезном времени полёта — что подтверждено обширными испытаниями пилотов на различных платформах.
A: Это Аккумуляторная батарея LiHV LiPo 4200 мА·ч, 6S1P занимает «золотую середину» по характеристикам: на 27% больше емкости, чем у аккумуляторов на 3300 мА·ч, при увеличении веса всего на 12%, и на 19% меньше веса, чем у аккумуляторов на 5200 мА·ч, при снижении емкости всего на 19%. Для корпусов размером 5–7 дюймов это обеспечивает оптимальное соотношение тяги к весу при максимальном полезном времени полёта — что подтверждено обширными испытаниями пилотов на различных платформах.
Вопрос 4: Каков ожидаемый ресурс в условиях гонок FPV?
A: Лабораторные испытания показывают ≥300 циклов при глубине разряда 80% под постоянной нагрузкой 100 А. В реальных условиях использования в FPV — с частыми импульсными разрядами при 80C, быстрой зарядкой и перепадами температур — обычно удается совершить 180–250 полётов, прежде чем ёмкость снизится ниже 80%. Избегая хранения при напряжении выше 4,2 В на элемент и давая аккумуляторным батареям остыть до температуры <35 °C перед зарядкой, можно значительно продлить срок службы.
A: Лабораторные испытания показывают ≥300 циклов при глубине разряда 80% под постоянной нагрузкой 100 А. В реальных условиях использования в FPV — с частыми импульсными разрядами при 80C, быстрой зарядкой и перепадами температур — обычно удается совершить 180–250 полётов, прежде чем ёмкость снизится ниже 80%. Избегая хранения при напряжении выше 4,2 В на элемент и давая аккумуляторным батареям остыть до температуры <35 °C перед зарядкой, можно значительно продлить срок службы.
Вопрос 5: Предлагаете ли вы групповые скидки и индивидуальную маркировку для команд FPV или парков инспекционных дронов?
A: Да. Наша программа B2B включает многоуровневые скидки на оптовые закупки, возможность выпуска продукции под собственной торговой маркой, индивидуальные конфигурации разъемов (XT60/XT30/EC5) и специализированную техническую поддержку для команд, эксплуатирующих более 20 комплектов. Обратитесь в наш отдел продаж для корпоративных клиентов, чтобы получить индивидуальное предложение, включающее анализ затрат на весь жизненный цикл с учетом особенностей вашего вида полетов и частоты использования.
A: Да. Наша программа B2B включает многоуровневые скидки на оптовые закупки, возможность выпуска продукции под собственной торговой маркой, индивидуальные конфигурации разъемов (XT60/XT30/EC5) и специализированную техническую поддержку для команд, эксплуатирующих более 20 комплектов. Обратитесь в наш отдел продаж для корпоративных клиентов, чтобы получить индивидуальное предложение, включающее анализ затрат на весь жизненный цикл с учетом особенностей вашего вида полетов и частоты использования.
